新疆200噸出口式電子汽車衡 200t汽車稱重過(guò)磅秤批發(fā)

汽車衡在惡劣的環(huán)境中工作：灰塵和沙粒的堆積無(wú)時(shí)不刻地?fù)p壞著您的稱重設(shè)備，上海漢衡稱重設(shè)備有限公司---汽車衡可長(zhǎng)時(shí)間耐受因沙、塵、潮濕及溫度所生成的惡劣環(huán)境。

上海漢衡稱重設(shè)備有限公司常年生產(chǎn)直銷汽車衡規(guī)格：10噸/20噸/30噸/50噸/80噸/100噸/120噸/150噸/200噸電子地稱，電子汽車衡，數(shù)字式汽車衡，模擬式汽車衡，便攜式汽車衡，無(wú)人值守汽車衡，汽車地磅秤，卡車地磅秤，便攜式地磅，便攜式軸重儀==因種類繁多在此就不一一例出了，
地磅可稱為：電子汽車衡，電子地磅，卡車地磅，汽車地磅
常規(guī)稱重：10噸-20噸-30噸-40噸-50噸-60噸-80噸-100噸-120噸-150噸-180噸-200噸=
常規(guī)長(zhǎng)度系列：5m-6m-7m-8m-9m-10m-12m-14m-16m-18m-20m-21m-22m-24m-25m
常規(guī)寬度系列：2.2m-2.5m-3m-3.2m-3.4m-3.5m
電子汽車衡廣泛應(yīng)用于港口、倉(cāng)儲(chǔ)、工廠、貨場(chǎng)，其*的性能和長(zhǎng)期的穩(wěn)定性、可靠性，不僅提高了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資貿(mào)易結(jié)算的效率，而且能深入應(yīng)用到生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理中，滿足現(xiàn)代化的稱重管理要求。
電子汽車衡功能和特點(diǎn)
◆ U型截面設(shè)計(jì)，秤臺(tái)整體剛性及局部剛性得到提高
◆ 連續(xù)焊接，使秤臺(tái)內(nèi)腔全密封，不易生銹
◆ 秤體油漆前，整體拋丸，保證油漆附著力
◆ 拋丸后，四小時(shí)內(nèi)涂覆環(huán)氧防銹底漆和丙烯酸聚氨脂油漆，耐酸耐堿，防護(hù)能力強(qiáng)
◆ 每種樣秤均經(jīng)過(guò)大型疲勞試驗(yàn)機(jī)100萬(wàn)次滿負(fù)荷加卸載試驗(yàn)
◆ 試驗(yàn)后，秤臺(tái)無(wú)*變形；構(gòu)件焊縫無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象
為滿足用戶稱量頻次高和不停車計(jì)量等要求而開(kāi)發(fā)的整車動(dòng)態(tài)電子汽車衡是上海儀展重設(shè)備系統(tǒng)有限公司引進(jìn)*技術(shù)研開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。
◆ 該產(chǎn)品采用良好的傳感器技術(shù)和具有網(wǎng)絡(luò)連接功能的XK3190稱重儀表
◆ 當(dāng)車輛勻速駛過(guò)秤臺(tái)時(shí)
◆ 自動(dòng)計(jì)算并顯示車輛的真實(shí)重量
◆ 同時(shí)可將重量數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳給用戶計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
◆ 由于稱量時(shí)整車行駛在秤臺(tái)上
◆ 車輛行駛速度對(duì)稱量精度的影響比軸計(jì)量式的動(dòng)態(tài)軸重衡小
◆ 因而可獲得較高的動(dòng)態(tài)稱量精度
◆ 同時(shí)車輛亦可以停止在秤臺(tái)上進(jìn)行靜態(tài)稱量
◆ 其靜態(tài)稱量精度可達(dá)到貿(mào)易結(jié)算的要求
◆ 動(dòng)態(tài)電子汽車衡實(shí)質(zhì)上是動(dòng)靜態(tài)兩用的電子汽車衡

新疆200噸出口式電子汽車衡 200t汽車稱重過(guò)磅秤批發(fā) 產(chǎn)品特點(diǎn)：
◆ 采用焊接密封傳感器，防護(hù)等級(jí)IP68，可在各種惡劣環(huán)境下使用
◆ 自穩(wěn)定承壓頭設(shè)計(jì)，始終保證正確加載位置，稱量重復(fù)性好
◆ 框架受力結(jié)構(gòu)，適合拉、壓兩用
◆ 一體化設(shè)計(jì)，適合動(dòng)、靜載兩用
◆ 安裝簡(jiǎn)單、快速
◆ 頂板高度、水平限位間隙可調(diào)，維護(hù)方便，節(jié)約停機(jī)維護(hù)時(shí)間
◆ 框架結(jié)構(gòu)，防止設(shè)備傾覆
◆ 外形尺寸小，節(jié)約設(shè)備安裝空間
◆ 起初，這臺(tái)新汽車衡用于臨時(shí)性使用
◆ 之后當(dāng)基礎(chǔ)就緒后便進(jìn)行了*性安裝
◆ 當(dāng)沙子在汽車衡下方與稱重傳感器周圍采集時(shí)會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題
◆ 進(jìn)行*性安裝時(shí)，立管用于將汽車衡及其稱重傳感器定位在地面上方
◆ 這可使工作人員方便進(jìn)出汽車衡下方區(qū)域進(jìn)行清潔
◆ 并可防止冷凍材料在冬季積聚
◆ 定期清潔該汽車衡并進(jìn)行合理維護(hù)可確保長(zhǎng)期使用
◆ 這臺(tái)汽車衡如此準(zhǔn)確，甚至地方市政部門(mén)要求使用這臺(tái)汽車衡來(lái)驗(yàn)證其它秤的準(zhǔn)確性
◆ 此外，我們沒(méi)有遇到過(guò)雷擊問(wèn)題
◆ 您的車輛衡與稱重傳感器性能相關(guān)
◆ 如果您現(xiàn)有的車輛衡維護(hù)成本增加，意外停機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)
◆ 此時(shí)可考慮升級(jí)您的稱重傳感器
◆ 通過(guò)升級(jí)，您的車輛衡可比以往更加準(zhǔn)確、可靠
◆ 稱重傳感器是車輛衡的重要組成部分
◆ 可測(cè)定車輛衡上物體的重量讀數(shù)
◆ 市場(chǎng)推出過(guò)各種類型的稱重傳感器
◆ 它們各具優(yōu)缺點(diǎn)。許多傳感器和網(wǎng)絡(luò)zui后都會(huì)出現(xiàn)相同類型的故障
◆ 因而導(dǎo)致錯(cuò)誤的重量讀數(shù)和成本高昂的維修
◆ 上海儀展衡器公司開(kāi)發(fā)出解決傳統(tǒng)稱重傳感器系統(tǒng)絕大多數(shù)問(wèn)題的技術(shù)
◆ 傳感器對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)消除了麻煩的接線盒，實(shí)現(xiàn)了zui大限度的可靠性
◆ 預(yù)測(cè)診斷和專有的數(shù)字補(bǔ)償算法可在具有挑戰(zhàn)性的條件下確保準(zhǔn)確性 
◆ 高質(zhì)量不銹鋼結(jié)構(gòu)帶有氣密檢測(cè)、雙層不銹鋼屏蔽電纜和IP68/IP69K 連接
◆ 以確保正常運(yùn)行時(shí)間，為許多常見(jiàn)的汽車衡升級(jí)硬件
◆ 列車無(wú)需停止行駛即可獲得準(zhǔn)確的重量讀數(shù)
◆ 對(duì)于許多操作而言，無(wú)需停下軌道車便可獲得準(zhǔn)確的車重量讀數(shù)具有很大優(yōu)勢(shì)
◆ 可對(duì)耦合運(yùn)動(dòng) (CIM) 系統(tǒng)進(jìn)行定制，以簡(jiǎn)化軌道車重量和數(shù)據(jù)管理
◆ 借助準(zhǔn)確的系統(tǒng)，即使貿(mào)易級(jí)讀數(shù)也可獲得
◆ 基于高速公路的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)為高處理量卡車交通應(yīng)用提供了巨大優(yōu)勢(shì)
◆ 監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在無(wú)需要求卡車停下，便可對(duì)其是否超載進(jìn)行監(jiān)控
◆ 同類系統(tǒng)對(duì)軌道應(yīng)用也頗具優(yōu)勢(shì)
◆ 列車在以高達(dá) 6mph (10kph) 的速度運(yùn)行時(shí)
◆ 系統(tǒng)使用者仍可對(duì)軌道車是否過(guò)載以及列車的總重量進(jìn)行監(jiān)控
◆ 靜態(tài)軌道稱重往往要求軌道車斷開(kāi)耦合并被引向一個(gè)特殊的稱重區(qū)域
◆ 采用 CIM 系統(tǒng)，汽車可*保留耦合
◆ 天平還可與普通長(zhǎng)度的卡車結(jié)合
◆ 從而限制了耗時(shí)的再導(dǎo)向和定位軌道車的需要
◆ 準(zhǔn)確性與多功能性
◆ 動(dòng)態(tài)稱重終端支持大量的硬件配置
◆ 這其中包括對(duì)單一平臺(tái)上每個(gè)車軸組的“雙拉盤(pán)式”稱重
◆ 或者同時(shí)對(duì)兩個(gè)車軸組的“單拉盤(pán)式”稱重
◆ 它具有提供貿(mào)易級(jí)稱重精度的能力