上海漢衡稱(chēng)重設(shè)備有限公司生產(chǎn)無(wú)人值守地磅、防爆電子汽車(chē)衡、帶打印地磅、互聯(lián)網(wǎng)地磅等衡器產(chǎn)品，關(guān)于無(wú)人值守汽車(chē)衡的介紹及優(yōu)勢(shì)如下：

無(wú)人值守改造預(yù)期目標(biāo)
規(guī)范和優(yōu)化集中計(jì)量管理業(yè)務(wù)流程, 完善集中計(jì)量管理組織架構(gòu), 明確集中計(jì)量崗位職責(zé), 建立健全配套的計(jì)量中心管理制度和考核辦法, 建立管控一體化的集中計(jì)量監(jiān)控中心, 實(shí)現(xiàn)以物流為中心、以計(jì)量中心為標(biāo)志的流程化集中計(jì)量管理。

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中計(jì)量的多種模式, 并可根據(jù)管理需求靈活設(shè)置工位。

集中管理各個(gè)計(jì)量點(diǎn), 統(tǒng)一管理、調(diào)度計(jì)量業(yè)務(wù), 均衡各衡器計(jì)量負(fù)荷, 實(shí)現(xiàn)快速的進(jìn)程集中計(jì)量, 確保運(yùn)輸物流的順暢、提高通車(chē)率, 減輕衡器周邊交通運(yùn)輸壓力。

運(yùn)用任務(wù)調(diào)度機(jī)制, 均衡各計(jì)量員的計(jì)量業(yè)務(wù)負(fù)荷, 提高計(jì)量業(yè)務(wù)的整體作業(yè)效率, 減少計(jì)量人員定員數(shù)量, 降低人力成本。

對(duì)每個(gè)計(jì)量點(diǎn)安裝多臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控設(shè)備, 完成計(jì)量過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖像抓拍及計(jì)量操作過(guò)程的截圖, 視頻、圖片信息、物流信息、車(chē)輛信息一一對(duì)應(yīng), 實(shí)時(shí)掌握計(jì)量的全過(guò)程。

計(jì)量過(guò)程信息監(jiān)控復(fù)現(xiàn), 為事件的追溯提供查詢(xún)手段, 出現(xiàn)問(wèn)題可以通過(guò)系統(tǒng)和錄像進(jìn)行追溯和復(fù)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)集中、計(jì)量人員集中、進(jìn)程視頻監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守、計(jì)量檢斤智能化, 改善計(jì)量人員工作環(huán)境、降低失誤率, 提高計(jì)量人員崗位操作技能, 體現(xiàn)企業(yè)以人為本的科學(xué)管理理念。

建立中心調(diào)度的視頻監(jiān)控平臺(tái), 處理異常, 并及時(shí)調(diào)度物流, 均衡各個(gè)計(jì)量點(diǎn)的計(jì)量負(fù)荷, 做到全天候的高效、有序計(jì)量。

實(shí)行分級(jí)權(quán)限管理, 采用有效的系統(tǒng)安全管理手段, 防止數(shù)據(jù)的丟失和非法修改, 防止重要計(jì)量數(shù)據(jù)和機(jī)密外泄, 提高系統(tǒng)的安全性。

系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)
硬件構(gòu)架
整個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)量管理系統(tǒng)采用集中管理、分布監(jiān)控的設(shè)計(jì)思路, 所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) (數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、圖像、控制信號(hào)等) 經(jīng)過(guò)數(shù)字化處理, 通過(guò)光纖進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸。

數(shù)據(jù)采集層-各計(jì)量點(diǎn)
各計(jì)量點(diǎn)的采集包括儀器儀表數(shù)據(jù)、視頻信號(hào)、音頻信號(hào)、控制信號(hào)的采集, 同時(shí)包括音頻信號(hào)的輸出設(shè)備、控制信號(hào)的輸出等。

 數(shù)據(jù)管理層-計(jì)量中心
計(jì)量中心作為整個(gè)系統(tǒng)的核心樞紐, 負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的管理、權(quán)限分配控制;負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換。同時(shí)也作為數(shù)據(jù)備份中心。

軟件構(gòu)架
為了使應(yīng)用系統(tǒng)具有更好的穩(wěn)定性、健壯性、高效性, 使應(yīng)用程序具有更好的可重用性、可擴(kuò)展性、跨平臺(tái)和可維護(hù)性, 使整個(gè)系統(tǒng)易于增加新的功能、易于修改已有功能, 同時(shí)使系統(tǒng)調(diào)用、系統(tǒng)處理具有統(tǒng)一的流程。

數(shù)據(jù)庫(kù)
地磅無(wú)人值守管理系統(tǒng)采用Oracle 11g數(shù)據(jù)庫(kù)作為計(jì)量數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)。使用Oracle11g版本數(shù)據(jù)庫(kù)將有效降低項(xiàng)目的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)并有利于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成。

業(yè)務(wù)流程流程描述。

(1) 采購(gòu)部門(mén)在系統(tǒng)中維護(hù)訂單, 系統(tǒng)自動(dòng)生成業(yè)務(wù)號(hào), 供應(yīng)商組織車(chē)輛運(yùn)輸, 并通知司機(jī)攜帶業(yè)務(wù)號(hào)。 (2) 車(chē)輛到達(dá)廠(chǎng)大門(mén), 門(mén)衛(wèi)根據(jù)司機(jī)提供的業(yè)務(wù)號(hào)發(fā)IC卡, 將車(chē)號(hào)、業(yè)務(wù)號(hào)等信息寫(xiě)入IC卡。 (3) 司機(jī)上磅持IC卡進(jìn)行自動(dòng)毛重計(jì)量。 (4) 車(chē)輛到達(dá)料場(chǎng)卸貨, 庫(kù)房管理人員進(jìn)行貨物接收, 同時(shí)進(jìn)行貨物接收確認(rèn)。 (5) 卸車(chē)后, 司機(jī)上磅持IC卡自動(dòng)計(jì)量皮重, 如無(wú)料場(chǎng)確認(rèn), 系統(tǒng)將不允許計(jì)量。 (6) 車(chē)輛出廠(chǎng), 門(mén)衛(wèi)檢查IC卡該車(chē)業(yè)務(wù)是否進(jìn)行完畢, 如業(yè)務(wù)進(jìn)行完成, 收回IC卡, 清卡, 車(chē)輛放行。系統(tǒng)根據(jù)貨物品種及需要設(shè)定各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)間限定, 系統(tǒng)自動(dòng)檢查比對(duì)時(shí)間間隔, 如果超過(guò)設(shè)定值, 系統(tǒng)提示報(bào)警, 對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

銷(xiāo)售業(yè)務(wù)流程描述。

(1) 銷(xiāo)售公司制定銷(xiāo)售運(yùn)輸計(jì)劃下發(fā)門(mén)衛(wèi)等部門(mén)。 (2) 車(chē)輛到達(dá)廠(chǎng)門(mén)外, 門(mén)衛(wèi)根據(jù)司機(jī)提貨單, 發(fā)IC卡, 將車(chē)號(hào)、業(yè)務(wù)號(hào)等信息寫(xiě)入IC卡。 (3) 車(chē)輛到達(dá)磅房, 持IC卡進(jìn)行自動(dòng)計(jì)量皮重。 (4) 車(chē)輛到達(dá)車(chē)間進(jìn)行裝貨, 發(fā)貨人進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。 (5) 車(chē)輛到達(dá)磅房, 持IC卡自動(dòng)計(jì)量毛重, 打印計(jì)量票據(jù), 車(chē)輛計(jì)量完成, 如無(wú)庫(kù)房發(fā)貨信息或發(fā)貨超重系統(tǒng)不予計(jì)量。 (6) 車(chē)輛出廠(chǎng), 門(mén)衛(wèi)檢查IC卡該車(chē)業(yè)務(wù)是否進(jìn)行完, 并檢查貨物, 如業(yè)務(wù)進(jìn)行完成, 清卡, IC卡收回, 車(chē)輛放行。系統(tǒng)根據(jù)貨物品種及需要設(shè)定各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)間限定, 系統(tǒng)自動(dòng)檢查比對(duì)時(shí)間間隔, 如果超過(guò)設(shè)定值, 系統(tǒng)提示報(bào)警, 對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

項(xiàng)目實(shí)施及運(yùn)行情況
項(xiàng)目實(shí)施情況
該項(xiàng)目2014年3月底確定立項(xiàng)。立項(xiàng)后修改原新化鹽毛重兩臺(tái)汽車(chē)衡移位土建設(shè)計(jì)圖紙, 以滿(mǎn)足無(wú)人值守要求, 土建開(kāi)始施工。4月底設(shè)備陸續(xù)到貨, 搭建系統(tǒng)服務(wù)器, 完成服務(wù)器程序部署。軌道衡增加車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng), 安裝監(jiān)控系統(tǒng), 建立與服務(wù)器的通訊鏈接, 程序調(diào)試完成軌道衡的無(wú)人值守改造。5月上旬, 按照無(wú)人值守的要求, 完成消防隊(duì)汽車(chē)衡移位的土建設(shè)計(jì), 及其他汽車(chē)衡土建改造設(shè)計(jì), 中旬開(kāi)始土建施工。土建施工期間, 根據(jù)項(xiàng)目要求編寫(xiě)調(diào)試程序, 部署計(jì)量中心、各計(jì)量點(diǎn)與服務(wù)器之間的通訊鏈路, 完成計(jì)量中心設(shè)備及程序部署。6月初開(kāi)始安裝新化鹽毛重兩臺(tái)汽車(chē)衡, 并陸續(xù)開(kāi)始安裝兩臺(tái)改造汽車(chē)衡無(wú)人值守設(shè)備。7月中旬開(kāi)始安裝北門(mén)汽車(chē)衡, 并調(diào)試其他已安裝完成無(wú)人值守汽車(chē)衡, 8月初, 全部安裝調(diào)試完成并試運(yùn)行。

運(yùn)行情況
自8月中旬投用以來(lái), 運(yùn)行情況良好。優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在: (1) 過(guò)衡速度明顯提高, 由之前的2、3 min一輛減少到30 s左右一輛。 (2) 減少了人為干預(yù), 司機(jī)與司磅員沒(méi)有直接接觸。 (3) 司磅人員減少, 原先各計(jì)量點(diǎn)取消, 計(jì)量、監(jiān)控工作在計(jì)量中心完成。在調(diào)試運(yùn)行過(guò)程中也有問(wèn)題存在, 比如是陰雨天氣, 紅外對(duì)射容易被泥漿等覆蓋導(dǎo)致誤報(bào);司機(jī)對(duì)業(yè)務(wù)流程不了解, RFID卡粘貼位置不合適, 不能識(shí)別等問(wèn)題。隨著人員熟悉程度地不斷增加, 這些人為原因越來(lái)越少。日常維護(hù)中, 要對(duì)設(shè)備每天巡檢, 定期清理攝像頭及紅外對(duì)射。